Category: авто

Привет!

Привет, это мой блог и тут я рассказываю про красоту мира, про путешествия, и в основном делаю это через фотографию. Я же фотограф! Провожу фототуры, делаю экспедиции, иногда очень большие экспедиции. Много путешествий по России, и как-бы странно не казалось, каждый год хожу по непальским Гималаям, всё-же это моя Родина!



Мои публикации в печатных журналах:
(XXL, Men's Health Россия, Аэрофлот Premium, отдых в России, бортового журнала «На крыльях Арктики», Top Flight, ЭКС)


Электронные СМИ (среди которых Русская служба Би Би Си и Russia Beyond The Headlines). Если у вас есть интересная тема/история (только Россия), и вы хотите что бы я сделал репортаж об этом и его опубликовали, пишите. Для турфирм, занимающихся внутренним туризмом есть специальное предложение.


Интересные публикации в блоге:

1 191648_original 140452_original
59840_original 2 3



Я в инстаграме и на фейсбуке.               фототуры на 2014 год                Гималайская экспедиция (2015)


promo dementievskiy october 13, 2017 14:52 15
Buy for 600 tokens
Пока есть недорогие билеты (22 тысячи у аэрофлота) на полуостров, самое время решится и забронировать место в этом путешествии. Потом билеты будут стоить за 40 тысяч. Вылет из Москвы 1 августа Вылет из Петропавловска Камчатского 12 августа Цена 90 000 рублей. Приготовьте свои фотоаппараты и…

Кмчатские дороги.

Путешествие на катамаране (https://www.kosatka-cruises.ru) завершилось. Всё удачно, всё хорошо. И хотя нам говорили что уже не сезон, мы отделались небольшой качкой (всего-то 30 часов ботанки) на обратном пути. Удалось встретить и снять японских китов (Вики пишет, что их осталось совсем немного), сивучей, плотоядных белух и просто красивые северные курилы. Можно сказать, побывали на краю света.
Впечатления хаотичны и требуют времени, что бы сложиться в историю. Вчера решил "проветрится" в сторону вулкана Мутновский. Вулкан на месте, как всегда в наличии фумаролы, туманы и дожди, но дорога... В этом году снега очень много, даже внизу. Мы ездили на весьма прокаченных машинах, и то не везде всё гладко было.Даже вахтовке, мы сами видели, было не сладко, что уж говорить про джипы? Но тем не менее - и они прошли )




Collapse )

Лучшие моменты из ралли Шёлковый Путь 2017.

Сделал подборку фотографий, отснятых за две недели путешествия с silk way rally 2017. Это было интересное путешествие и ещё более интересная работа, снимал для National Geographic. Бывало, спать приходилось по 2-3 часа, нужно было рано вставать, что бы успеть к месту съёмки, потом длинные перегоны, а вечером надо было ещё отобрать и обработать фотографии и переслать в Москву. В общем, одни проходили спецучастки, побеждали или проигрывали, а другие пытались хоть что-то отснять. Это первый опыт таких съёмок. Каждый день был совершенно разный с точки зрения пейзажа. Одни дни были очень удачны, а некоторые совершенно проходные. Из трёх стран, самое интересное я увидел в Китае, несколько пустынь и красивые каньоны, там бы поснимать конечно подольше, но спорт - есть спорт!



Collapse )

Тест-драйв: фоторюкзак Manfrotto Bumblebee 220.



Во время путешествия по зимней Карелии на тест-драйв ко мне попал довольно увесистый фоторюкзак от манфротто - Manfrotto Bumblebee 220. Внешне довольно большой, он сразу же произвёл впечатление солидного, большого рюкзака, в котором наверняка много места и он очень неплохо защищает фототехнику от всевозможных напастей.
По документам его собственный вес значится в целых три килограмма! Много это или мало - вопрос относительный. Например, если я собираюсь в путешествие по горам, даже сто грамм лишнего веса постараюсь по возможности выкинуть - нести же на себе! Если путешествие предполагается на машинах, подобные мелочи не принимаются во внимание - лишь бы всё уместилось в багажнике. Выходит, с таким танком я не отправлюсь в горы - слишком тяжёлый, и даже великоват, зато для “стационарных” трипов должен вполне подойти. Опробовав его в Карелии, я решил прогнать его и в арктической истории по Якутии.





Collapse )

Один прогон до Батагая.

Мороз крепчает и крепчает, сегодня ночью наш рекорд был -49, правда потом до -45 потеплело но это не сильно успокаивало. Если повезёт, доберёмся до Батагая за один прогон, не повезёт, ещё одна ночевка в машинах на зимнике. С одной стороны уже стали привыкать к дому на колёсах, с другой стороны, скромно мечтаем вытянутся на нормальной кровати и поесть супчик какой нибудь, и если уж совсем разойтись в мечтах, то и баньку бы...

Наш лагерь на зимнике.

По Золотому Кольцу на Jeep Renegade.

Совсем недавно я приехал из путешествия по северной Карелии. Сугробы, ночное небо и Белое море меня не отпускали, а за Московским лесом по-весеннему барабанила капель, и это начало февраля! От этих мыслей становилось немного грустно, и я переключился на чай в моей кружке - там картина была примерно такого же градуса, чаинки медленно кружили по поверхности и не желали тонуть - у них тоже хандра, подумал я, и запустил по кругу чайную ложку - я вам покажу хандру...

Вдруг, а по другому и не бывает, зазвонил телефон. Услужливый определитель подсказал, что звонит Мишка с которым мы однажды зажигали в Дагестане. Ого, Мишка просто так не позвонит, и я поднял трубку...

Тихий и ровный голос в трубке спросил:
- Ты на "ватрушке" не хочешь прокатиться?




Collapse )
чай

Форестер против Аутбэка. Испытание Субару русской зимой.

Оригинал взят у neshitoff в Форестер против Аутбэк. Испытание Субару русской зимой.

Алексей написал пост про машины, на которых мы гоняли в феврале от Питера до Териберки. Мои немногочисленные дополнения и комментарии выделил курсивом.
Со дня окончания экспедиции на Север к берегам Баренцева моря прошло уже почти три недели. Страсти уже поутихли, мысли улеглись, привезенный материал разобран и опубликован, но одна тема все еще осталась не раскрытой. Тема, благодаря которой наша экспедиция прошла именно в том формате и виде, в каком она прошла. Эта тема автомобилей. Вся концепция путешествия к Северному Ледовитому океану строилась в формате автопробега, где ключевую роль должны были сыграть именно серийные автомобили и от их надежности напрямую зависел успех всего проекта. Для поездки на Север мы выбрали, по мнению бывалых автопутешественников, не самое лучшее время. Начало февраля связано с обильными снегопадами, сильными ветрами со стороны моря, мгновенно переметающими дороги, и непредсказуемой погодой. Нас могли ждать как пурга, так и трескучие сорокаградусные морозы. Поэтому к выбору автопроизводителя мы подошли очень аккуратно. Появление в качестве кандидата в партнеры проекта команды Субару Россия стало для меня настоящим сюрпризом.

До этого момента машины марки Subaru проходили у меня как-то за кадром и всерьез я их не воспринимал. При выборе транспортного средства для поездки на Север Subaru даже не рассматривались, но представители дилерского центра были настолько уверены, что их машинки справятся, что в какой-то момент их уверенность просто подкупила, создав нашему проекту настоящую интригу.  Из представленной на сегодняшний день Subaru линейки моделей наш выбор пал на Субару Форестер, как на наиболее подходящий, по нашему мнению, для наших целей автомобиль. Речь шла о двух машинах, но в последний момент пришла новость, что один из приготовленных автомобилей был поврежден и вместо двух Форестеров нам предоставили Субару Форестер 2013 модельного года и абсолютной новый Субару Аутбэк 2014 модельного года. Что ж, это было еще интереснее. У нас появилась возможность сравнить эти две темные лошадки в деле. Итак, Субару Форестер против Субару Аутбэк. Десять дней пути и почти 5000 километров пробега. Кто из этих двух японцев выдержит испытание Русской зимой и окажется лучше?

2014-Russia-Karelia-Edge-of-the-Earth-Subaru-Title
Collapse )


Я в инстаграме и на фейсбуке.               фототуры на 2014 год                Гималайская экспедиция (2015)

чай

Экспедиция трофи, исполнение в непальском варианте.

- Теперь, сидя с чашечкой кофе в мягком кресле, разглядываю эти фоточки и со смехом вспоминаю как весело мы прокатились. Да. А в ту ночь мне было не смешно, потому что устал уже смеяться...

- Путь к цели можно рассматривать как медитацию, и без этой медитации, невозможно достичь цели.





Видимо наша карма была недостаточно чиста, что бы совершить получасовой перелет из Покхары в Джомсон. Ливень и низкая облачность не оставили нам шанса на вылет, хотя мы до последней минуты сидели в аэропорту, и даже был момент, когда наши рюкзаки забрали, а на руки выдали по заветному клочку бумажки. Мы уже было настроились на перелёт, но через пару минут их у нас снова забрали, ибо нефик. Первый рейс в сторону Джомсона, через 5 минут после взлёта разворачивается обратно - слишком сильная болтанка в воздухе. И наконец то было официально объявлено, что в этот день никто в горы не летит! Прекрасно!
У нас было два варианта, киснуть в Покхаре еще сутки и попытать счастья с вылетом на следующий день. Шанс всегда есть, особенно в горах, но если мы остаёмся в Покхаре ещё на сутки, это ещё плюс сутки к тому времени которое надо будет потом нагнать, а график итак плотный. Второй вариант, воспользоваться дорогой, которую пробили в горах до Джомсона. Эта дорога была построена совсем недавно и асфальт ещё не успел разрушиться и представляет из себя набор ям, кочек и огромных луж (после таких то ливней) и по сути, её можно использовать в качестве тренировки для джиперов и танкистов, эдакая полоса препятствия. Но глупые туристы вроде нес, решили прокатиться по ней на легковушке. Ещё один важный ключевой момент, вместе с нами не вылетело очень много туристов. Джомсон это же туристическая Мекка, оттуда начинается множество маршрутов! И вместе с нами решила поехать парочка немцев из Баварии, впоследствии они сыграли ключевую роль в наших приключениях.




Collapse )


Я в инстаграме и на фейсбуке.


Подборка фотографий с Домбая.

Машина остановилась возле шлагбаума - всё, дальше территория парка а если проехать минут пятнадцать, будет гостиничный комплекс и собственно сам Домбай, сказал нам водитель такси. В наших планах было попасть сперва на какую то горку возле границы парка, сейчас и не вспомню названия, а потом уже ехать в саму долину. Мы распрощались с водителем и пошли вглубь леса. У моего спутника, Андрея, была карта, он у нас был за штурмана. Мы пересекли ручей и полчаса шли по тропе, до тех пор, пока она не стала пропадать. Дальше, взяв направление мы начали идти в гору, уклон которой с каждым часом нарастал, и вес рюкзаков всё больше и больше давал о себе знать. Уже к вечеру мы поднялись так, что стал редеть лес и стало ясно что мы промахнулись. А сумерки быстро накрывали нас. Ничего не оставалось, как в срочном порядке спускаться до ближайшей ровной площадки и воды. А утром мы проснулись в сказочном лесу, сияло солнце и шумел горный ручей.

Снято на Pentax 67II негатив (Reala 100)


Collapse )